“在农产品出口和改善外贸联系的背景下，巴西的物流业在2018年实现了高速增长。”Ken Research的分析师在其最新出版物“到2023年的巴西道路货运市场展望”中认为公路货运市场已经受到汽车行业和不断增长的医疗保健行业、电子商务市场、巴西的进出口量增长的积极影响。

　　由于巴西可通过公路到达邻国的战略位置，运输了60%的货物。该国有37,500多公里被废弃，并在主要集中在该国东南部的铁路通行能力下工作。尽管有60,000公里的可通航河流，但只有13,000公里被用于经济目的来运输石油和铁矿石。航空公司通常用于客运。这些使公路运输成为最流行的货物运输方式。

　　专注于汽车行业：由于其庞大的内部市场，该国的汽车工业一直集中在国内，其质量很少达到全球标准。但是，随着近期经济衰退，其出口变得更具竞争力。巴西现在是向阿根廷和哥伦比亚出口汽车的国家。生产的三分之二的汽车中，约有一辆是通过公路出口的。梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz)等公司已将运输公司外包给入境和售后服务，从而增加了公路货运。

　　由于移动互联网用户的增加和诸如BoletoBancário之类的易付款应用程序，该国正在扩大其电子商务市场。而额外的订单正在增加巴西对门到门物流的需求。此外，该国拥有庞大的零售市场，包括89,368家门店，规模和数量均在扩大，从而增加了巴西对公路货运的需求。

　　政府强制要求公司以电子方式向卡车司机支付运费和通行费凭单，从而降低了随货携带的额外意外和盗窃风险，从而避免了高速公路上的通行费凭单。